холодильник АККУМУЛЯТОРНЫЙ ? бывает?

[alex-sz]

Требуется холодильник для транспортировки общественным транспортом быстропортящегося медикамента. Его требования по хранению +2- +8 С.

Бывает ли холодильник портативный для таких температур?
Или это сумка-холодильник.
Либо же есть электрический на аккумуляторах (??), но НЕ АВТОМОБИЛЬНЫЙ.
Транспортировка поездом около 1,5 суток

[Freezer]

В вашем случае поможет только сумка-термос с аккумуляторами холода (заранее охлажденными).
Почитайте здесь: http://www.holodilnik.info/articles/temp10/

[Валера72]

Сообщение от alex-sz

Требуется холодильник для транспортировки общественным транспортом быстропортящегося медикамента. Его требования по хранению +2- +8 С.

Бывает ли холодильник портативный для таких температур?
Или это сумка-холодильник.
Либо же есть электрический на аккумуляторах (??), но НЕ АВТОМОБИЛЬНЫЙ.
Транспортировка поездом около 1,5 суток

Трудновато будет найти что-то подходящее с таким диапазоном температур и временем в пути!

[refer]

Сообщение от alex-sz

Требуется холодильник для транспортировки общественным транспортом быстропортящегося медикамента. Его требования по хранению +2- +8 С.

Бывает ли холодильник портативный для таких температур?
Или это сумка-холодильник.
Либо же есть электрический на аккумуляторах (??), но НЕ АВТОМОБИЛЬНЫЙ.
Транспортировка поездом около 1,5 суток

Но ведь в поездах есть розетки 220 Вольт!
И холодильники есть с комбинированным питанием 12/220 вольт.
Обязательно полностью автономный???

[muravei77]

про поезд цитата:"Работал в бытность свою поездным электромехаником ). Напряжение батарей в каждом вагоне 42 В (постоянка естественно). Работают на стоянке. При достижении определенной скорости автоматически оборудование переключается на генератор, который приводится в действие от колесных пар )... далее ликбез )... так вот, в розетках есть как 42 В так и 220В. Так откуда берутся 220? ) В каждом вагоне установлены по 1-2 преобразователя (небольшая такая коробка килограмм на 5 ). Этот преобразователь на входе имеет стандартное "поездное" 42В а на выходе соответственно 220В, но синусоиды там как таковой нет, а что-то типа пилы получается(если смотреть через осциллограф). Выходная мощность, если не изменяет память 100Вт. Долго они работать не могут, так как сильно греются, поэтому подключаются через специальный тумблер, который установлен в служебнику проводника. НО! Бывает что преобразователь выходит из строя, а поменять не на что, поэтому бывает что полсостава без преобразователей(некому ремонтировать, не на что менять)... Таке что делаем выводы:
1.В розетках 220В имеется, близкое к синусоиде (т.е. "переменка")
2.Чтобы появилось напряжение в розетке надо ОБЯЗАТЕЛЬНО! попросить проводника чтобы он тумблерочек включил у себя в служебнике
3.Может быть и такое, что в вагоне отсутствует преобразователь 42/220В ввиду поломки последнего... тогда в другой вагон к проводнику."

[Freezer]

В поездах возле розетки всегда пишут "Только для электробритвы"
http://rwlib.narod.ru/e_book_vagony_15.htm

[muravei77]

Сообщение от Freezer

В поездах возле розетки всегда пишут "Только для электробритвы"
http://rwlib.narod.ru/e_book_vagony_15.htm

ну импульсным зарядкам ничего не сделается-проверено моими телефонами и ноутом. а вот как двигатель (не коллекторный) на это отреагарует хз..

[Freezer]

Сообщение от muravei77

ну импульсным зарядкам ничего не сделается....

Я имел ввиду ограничение по мощности нагрузки, зарядному конечно ничего не сделается.

[SneGG]

Самый простой вариант - договориться в вагоне-ресторане или в вагоне-буфете и положить к ним в холодильник.
В новых вагонах преобразователи довольно мощные стоят, так что термоэлектрик вполне потянут. А в старых - большой вопрос.