МКВ 6 помогите запустить

[fuodorov1]

Здравствуйте коллеги!
Уважаемые друзья!У нас на кислородной станции кислород охлаждают холодильной установкой ,она работает от компрессора ФВ6,обычная холодильная установка ,только испаритель погружён в "бочку"где проходят трубы с кислородом ,такая вот конструкция.И вот ,запчастей не осталось никаких на такой компрессор ,решили переходить на новую холодильную установку ,осталось перепаять пару трубок и можно пускать .Только на момент моего прихода на предприятие она уже была смонтирована и стояла много лет без дела.Документов никаких ,а так как я только по бытовым холодильникам специалист ,мало представления имею о том как её запустить .Больше холодильщиков у нас нет ,только я один ,так что договариватся или воевать с этой установкой предётся мне .Подскажите пожалуйста ,как правильно её запустить ,это ж не ФВ-в случае чего ни двигатель поменять ,ни другие ремонты компрессора не возможны,дело очень ответственное ,поэтому спрашиваю совета у вас .А у нас:ваккумника нет,коллекторов,заправочников нет ,ничего нет.
Да собственно вопроса-то основных два:
1 как его" сваккумировать" собственным компрессором (какие вентиля перекрывать )
2 куда цеплять заправочный шланг
Ну и конечно рад буду любым ценным советам.
Вы ,друзья ,не раз меня выручали ,всё доступно обьясняли ,только с вами я постоянно совершенствуюсь ,подскажите ещё разок !Спасибо за внимание ,заранее спасибо за ответы!
посылаю фото ,если что могу сделать поподробнее.

[fuodorov1]

вот ещё...

[nmg65]

У меня был подобный агрегат,на R-22,он работал на низкотемпиратурной камере,подключен был по классичесской схеме с водяным охлаждением. Хотелось бы узнать,какие требования к нижеописанному агрегату,имеется в виду темпиратурный режим.

[nmg65]

По инструкции вакуумировать собственным компрессором данный агрегат нельзя,чтобы не спровоцировать межвитковые замыкания. А для манометров на агрегате есть штуцеры на вентилях всасывания и нагнетания.

[spets.b]

Нужно вентилем на нагнетании компрессора перекрыть ресивер(он же водяной конденсатор), а через отвёрнутую заглушку на этом же трёхходовом вентиле будет уходить воздух из системы при включенном компрессоре.(вакууммирование собственным компрессром.к сожалению не очень на фото видно какой там вентиль).Но лучше вакуумником. Заправить можно тоже через эту заглушку, не включая компрессор. Потом добавлять на заглушке такого же вентиля, но на всасывании ( предварительно повернув его на 1-2 оборота) при работающем компрессоре.
Не забывай вентиля открывать в начальное положение

[Zenzel]

Впервые слышу чтобы заправляли через нагнетательный вентиль. Автор просвети жаждущих новых знаний - зачем вдувать хладон через тройник.

[fuodorov1]

Друзья !спасибо за скорые ответы!Вот дополнительно что:

какие требования к нижеописанному агрегату,имеется в виду темпиратурный режим.

Я механиков кислороджной станции как только не пытал ,так и не удалось узнать какую температуру им надо .Они уверенны что холодопроизводительность хол.установки определяется по манометру !У них из бочки(где находится испаритель)торчит манометр(электроконтактный ,большой),если он показывает 2.2 -все довольны .Манометр как я понял впаян в испаритель (да больше там и некуда) ,а температуру охлаждённого кислорода механик щупает рукой ...Вот как с такими работать!Короче надо заправить и ВНИМАНИЕ !на моём фото тоже торчит манометр ,наверное тоже в испаритель впаян,по нему ,наверное ,и будут ориентироватся...Сколько он должен показывать ?

По инструкции вакуумировать собственным компрессором данный агрегат нельзя

Прекрасно знаю ,а что делать если нет ничего...

А для манометров на агрегате есть штуцеры

Штуцеры -то есть ,а манометров у нас нет...

Нужно вентилем на нагнетании компрессора перекрыть ресивер(он же водяной конденсатор)

Не пойму ...как конденсатор может быть ещё и ресивером..Водяной конденсатор я понял внизу,бачёк такой длинный расположен горизонтально ,а НА НЁМ компрессор и бачёк какой-то слева ,я так понял это ресивер ,вы может это имели ввиду?чуть левее бачка вентиль ,его перекрывать (это точно жидкостная магистраль?)или тот вентиль который НА бачке?
Порядок ваккумирования я понял ,такой же как на ИФе,через нагнетат .заглушку ,в конце всех работ вентили ВСЕ открыты (против часовой стрелке )до упора .правильно я понял?
Ещё раз спасибо за участие ,завтра ещё фотографии сделаю ,и алгоритм работ напишу для проверки .
Спасибо за помощь ,спасибо всем откликнувшимся!Жду сообщений !

[fuodorov1]

чуть левее

опечатка ,правильно правее...

слева

опечатка ,правильно справа.
Извиняюсь ...

[nmg65]

Сообщение от Zenzel

Впервые слышу чтобы заправляли через нагнетательный вентиль. Автор просвети жаждущих новых знаний - зачем вдувать хладон через тройник.

Если знать заправочный вес ,то можно "залить" нужное количество фреона в жидкой фазе .через вентиль нагнетания,при неработающем компрессоре.

[nmg65]

Сообщение от fuodorov1

Друзья !спасибо за скорые ответы!Вот дополнительно что:
Я механиков кислороджной станции как только не пытал ,так и не удалось узнать какую температуру им надо .Они уверенны что холодопроизводительность хол.установки определяется по манометру !У них из бочки(где находится испаритель)торчит манометр(электроконтактный ,большой),если он показывает 2.2 -все довольны .Манометр как я понял впаян в испаритель (да больше там и некуда) ,а температуру охлаждённого кислорода механик щупает рукой ...Вот как с такими работать!Короче надо заправить и ВНИМАНИЕ !на моём фото тоже торчит манометр ,наверное тоже в испаритель впаян,по нему ,наверное ,и будут ориентироватся...Сколько он должен показывать ?

Было бы неплохо,если бы вам удалось найти у заказчика техописание на данный агрегат,там очень подробно написано как его запускать. А вообще алгоритм работ такой же как на АКФВ-4,как я понял вы с ними имели дело.

[spets.b]

Сообщение от Zenzel
Впервые слышу чтобы заправляли через нагнетательный вентиль. Автор просвети жаждущих новых знаний - зачем вдувать хладон через тройник.

Сообщение от nmg65

Если знать заправочный вес ,то можно "залить" нужное количество фреона в жидкой фазе .через вентиль нагнетания,при неработающем компрессоре.

После вакуумирования очень удобно и быстро залить фреон в жидкой фазе в нагнетательную магистраль.
Опыт на моём оборудовании показал. что за 3 минуты в агрегат под вакуумом влезает фреона по нагнетанию ровно столько ,сколько нужно для нормальной работы. Могут быть корректировки, зависящие от температуры заправляемого фреона и системы агрегата.

[spets.b]

А если вопрос рассмотреть немного в другом ракурсе. Куда делся фреон? Что было перед ? Настораживает уже варенный компрессор. Водяной конденсатор тоже отдельная тема, советую с него начать, а уж потом вакуумировать. Как он на герметичность? Температура в помещении? Установленной ВРВ - прибор хороший, но тоже подход требует.

[fuodorov1]

Друзья!спасибо за участие в обсуждении моей темы !

найти у заказчика техописание на данный агрегат,там очень подробно написано как его запускать.

,нет документов...еслибы и были там -то написано как ПРАВИЛЬНО его запускать ,т.е.ваккумировать ваккумником ,использовать всякие коллекторы ,манометры заправочные ...а у нас ничего этого нет ,работаем как в 19-м веке!!!А начальство заставляет пускать !

Хотелось бы узнать,какие требования к нижеописанному агрегату,имеется в виду темпиратурный режим.

А если узнаю какой температурный режим должен быть ,как его измерить ?Бочка с кислородными трубами тщательно заделана изоляцией ,открытого охлаждаемого объёма как в обычном холодильнике нет ,куда вешать-толкать термометр?

за 3 минуты в агрегат под вакуумом влезает фреона по нагнетанию ровно столько ,сколько нужно для нормальной работы.

Так это при ПРАВИЛЬНО сваккумированном агрегате!Нормальным ваккумником если ваккум создать ,конечно он фреон хоть через что затянет!В моём же случае удастся только сравнять давление внутри с атмосферным (я же собственным компрессором ваккумировать буду).Т.е.оставшийся воздух будет препятствовать свободному проникновению фреона ...

Куда делся фреон

Его там и не было ...установку собрали но не заправляли,установка новая.

уже варенный компрессор

Извините...а как должны соеденятся две половинки герметичного компрессора...По -моему на заводе так и делают...

Установленной ВРВ - прибор хороший

Что такое ВРВ?реле времени?....
Коллеги!Давайте обсуждение оставим до вторника ,праздники на носу ,там и фотографии новые сделаю ...Всех поздравляю с праздником ,спасибо за помощь!

[spets.b]

Коллеги!Давайте обсуждение оставим до вторника ,праздники на носу ,там и фотографии новые сделаю ...Всех поздравляю с праздником ,спасибо за помощь!
Ну ладно хоть не торопит тебя заказчик.
Извините...а как должны соеденятся две половинки герметичного компрессора...По -моему на заводе так и делают...
Да что-то качество шва мне не нравиться
ВРВ- это водяной регулирующий вентиль. Регулирует количество подачи воды в конденсатор в зависимости от давления на нагнетании. При выключенной установке вода может быть совсем перекрыта, поэтому и спрашиваю: какая температура в помещении ? если ниже 0 вода замёрзнет- конденсатор разорвёт.
Так это при ПРАВИЛЬНО сваккумированном агрегате!Нормальным ваккумником если ваккум создать ,конечно он фреон хоть через что затянет!В моём же случае удастся только сравнять давление внутри с атмосферным (я же собственным компрессором ваккумировать буду).Т.е.оставшийся воздух будет препятствовать свободному проникновению фреона ...
Не так ты всё понимаешь. Перекрыв краном на нагнетании ресивер ( в котором идут трубы с водой для охлаждения, потому его можно назвать конденсатором), компрессор будет качать на заглушку (которую заранее надо снять). Таким образом вакуумируется вся система. По манометру показания не отличишь от вакуумника. т.е. вакуум будет приличный. Перестал идти воздух (из заглушки,которую снял), подключай сюда баллон с фреоном. продувай шланги, выключай компрессор, кран посередине и дуй жидкарём фреон. Все краны на место,заглушку завернём. Всё.
После праздника бы не осилил.

[ded t]

Андрюх, там не зак а начальство. Для адекватного восприятия этого джентельмена я равняю вас в репутации.

[spets.b]

Сообщение от ded t

Андрюх, там не зак а начальство. Для адекватного восприятия этого джентельмена я равняю вас в репутации.

?? Не до перепонял?? Скучаю я по этим машинам, все производства стоят, хоть так поремонтировать.

[ded t]

Сообщение от spets.b

?? Не до перепонял?? Скучаю я по этим машинам, все производства стоят, хоть так поремонтировать.

Да так форумской юмор.
Охота чтоль прокладку побазлать , или графит потереть на фв-6 (на свалку).
ВРК ни одного рабочего не видел (все напропалую)

з.ы. а зачем там ОЖ.

[spets.b]

.ы. а зачем там ОЖ.

Сам думал. Наверно из-за особенности испарителя. охлаждающего кислород. Во избежании гидроудара.
ВКР -это название сего компрессора? У нас таких не бывало. Про вакуум и заправку пишу по анологии с ФВ-6.

[ded t]

Сообщение от spets.b

ВКР -это название сего компрессора? У нас таких не бывало. Про вакуум и заправку пишу по анологии с ФВ-6.

ВРВ ,извиняюсь попутал
Вобще то после вакумировки заправляю в рессивер, а в компрессор с высокой стороны не пробывал.

[spets.b]

Вобще то после вакумировки заправляю в рессивер, а в компрессор с высокой стороны не пробывал.[/QUOTE]
Так в ресивер и пойдёт - вентиль надо сдать, а компрессор будет перекрыт клапанами.
Без ВРВ машины с оттайкой горячим паром вообще не работают. Так что приходилось настраивать, но получалось.
Сейчас осталась только ностальгия. Было на обслуге 4 бызы: торга, общепита, РАЙПО и ОРСа. Куда всё делось? Существует только загибающееся РАЙПО за счёт деревень. База сдана под непродовольственные склады.