Про энергоэффективность и совершенность конструкции компрессора...

[Андрей-холодильщик]

Недавно менял компрессор на Whirlpool ARC-4010, что само по себе довольно редкое явление (у меня так) - думаю угробили предыдущие мастера, т.к. после ремонта электронного модуля заменой фильтра и заправкой (после этого платой занялись... может и Руслан с Сергеем когда-то прочитают про свой ремонт - гы-гы...) - компрессор стал работать очень шумно и теперь, спустя 3 месяца не качает вообще. Компрессор стоял Embraco EGY 80HLP, у него холодопроизводительность 202 Вт (-23,3), я под адекватную замену смог достать ACC GVY75AA - у этого 205 Вт (-23,3). Интересно, что же там бразильцы наворотили, что по габаритам эти два компрессора так отличаются (см. картинку). Понятно, что этот Embraco - непростой "зверь" - если буква "Y" означает уровень энергоэффектифности и Y - это четвертое поколение из пяти - т.е. почти самый совершенный (незря ж этот холодос, на R134a в "А" класс попал). Да и C.O.P. у Embraco 1.61, а у ACC 1.33, диаметр всасывающего патрубка у первого 8 мм, у второго - как обычно - 6мм.
Вот этого бразильца разрезать, посмотреть... Интересно, у него отличительные особенности конструкции только в двигателе (думается именно из-за него габариты существенно больше) или в компрессоре тоже? Кто что думает?

[Искандер]

Поршень больше, газу хвпает больше, следовательно корпус, как вместилище газу, нужен больше, чтоб на вакууме не молотил. Я так думаю. А отсюда и глушак больше и обмотка по сечению провода, виткам, статору соответственно.

[loza68v]

Маловероятно конечно,сейчас на всём экономия.Может старые стандарты,штамповки горшка.

[Искандер]

Сообщение от loza68v

Маловероятно конечно,сейчас на всём экономия.Может старые стандарты,штамповки горшка.

Ну если экономят, то тогда алюминиевая обмотка.

[Андрей-холодильщик]

Сообщение от Искандер

Поршень больше, газу хвпает больше, следовательно корпус, как вместилище газу, нужен больше, чтоб на вакууме не молотил. Я так думаю. А отсюда и глушак больше и обмотка по сечению провода, виткам, статору соответственно.

а получается наоборот - при примерно одинаковой холодопроизводительности - у Embraco объём цилиндра 6,76 см3, а у ACC 7.52 см3

[Искандер]

Сообщение от Андрей-холодильщик

а получается наоборот - при примерно одинаковой холодопроизводительности - у Embraco объём цилиндра 6,76 см3, а у ACC 7.52 см3

Тогда версия бредовая, типа один на 1500 оборотов , а другой на 3000 об.

[Искандер]

И ещё одно предположение. Конструктивно предусмотрены мягкие пружины подвески мотор-компрессора, и чтобы при пуске не цокал по кожуху его сделали поболее. И как вариант, они не требовательны к горизонтальности при установке.

[bali]

Да и C.O.P. у Embraco 1.61, а у ACC 1.33, диаметр всасывающего патрубка у первого 8 мм, у второго - как обычно - 6мм

У GVY75AA СОР 1.33 без рабочего конденсатора, с конденсатором 1,44. А EGY80HLP выпускают как со всасывающим 8.20 мм, так и с 6 мм.
у Embraco объём цилиндра 6,76 см3, а у ACC 7.52 см3 (+11%). Если бы у EGY80HLP частота вращения была бы в 2 раза больше, то и холодопроизводительность была бы раза в 2 больше (зависимость близка к прямолинейной).
Обмотки у них значительно отличаются:
EGY80HLP- пусковая 14,25 Ом, рабочая 12,45 Ом
GVY75AA- пусковая 20,8 Ом, рабочая 9,5 Ом
и механизм у Embraco кривошипно-шатунный.
Embraco вот дает массовую производительность при тесте 3,92 кг/ч, только у АСС этого показателя нет- было бы более понятно, может быть…
У Embraco алюминиевые обмотки видел только на ЕМХ на R600а

[Андрей-холодильщик]

bali, видел в каталоге Эмбрако на этот компрессор данные при 220 В 50Гц, 60 Гц и ещё при 110 В - это что один и тот же двигатель может работать и при 110 и при 220?

[bali]

Разные. Сопротивление обмоток у 110 вольтового пусковая 5,6 Ом, рабочая 3,5 Ом, и конденсатор рабочий на 20 mF