С-К100Н5-02

[Urga]

Сообщение от партизан

Я думаю, ТС не обеднеет на 200 грамм масла.

В полне с вами соглсен. Просто есть в продаже уже готовые вещи, но конечно дорогие, пусть даже китайские. Если есть инженерная мысль, то пусть реализуют, лиж бы не во вред себе.

[vlad81]

Тож думаю лучше менять все масло, а если даже доливать, то как контролировать уровень, не врезая в агрегат окошек. 300 гр. масла- мелочь

[партизан]

Сообщение от vlad81

Тож думаю лучше менять все масло, а если даже доливать, то как контролировать уровень, не врезая в агрегат окошек. 300 гр. масла- мелочь

Самое простое - контрольная пробка сбоку. Долив до пробки. Ну или менять полностью, но масло в процессе работы уносится, можно прозевать.

[vlad81]

Опять-же сверление, нарезание резьбы да в тонком корпусе-опилки, плюс к тому может что-то уже попало когда я агрегат из шкафа "вырезал". Я после "вдох" спичкой с ватой слегка почистил а потом слегка наклонил компр. чтоб из "вдоха" вылилось пару капель масла с возможными опилками. Поэтому и спрашивал чем промыть компрессор
И честно говоря не хочется нарушать целостность агрегата, а то бы я ему свой бак бы придумал и обвесил бы его всем чем можно.
Да собственно лежит у меня вынутый из горшка лет 15 назад компрессор, но я тогда статор его эл. мотора сразу снял и выкинул. Компр. с КШМ был без клина. Из него я пробовал делать компр- насадил полумуфту для моторчика, закрепил всё на доске. Мотор слабоват оказался. Да и смазки ему должной не получалось. Говорят что они и на сухую пашут, но это издевательство над техникой. Ему место горшке с маслом с родным движком.
Достался С-К100Н5-02, хорошо давит и это радует (лишь бы не запороть), а тот неудачный- как основа для модели дв. стирлинга пойдет
P.S. Что касается контроля уровня- если на выдохе поставить масло-водоотделитель с прозрачным стаканчиком и клапаном слива, то можно и расход масла контролировать в принципе, так?

[партизан]

Что касается контроля уровня- если на выдохе поставить масло-водоотделитель с прозрачным стаканчиком и клапаном слива, то можно и расход масла контролировать в принципе, так?

Как вариант, годится.
Компрессору нужно, чтобы конец вала был погружен в масло на 5-10 мм. Верхний уровень - чтобы ротор не касался масла.
Т.е. разница между верхним и нижним уровнем определяется вылетом вала, минус 5 мм.
Если буду резать подобный компрессор, уточню дозы масла (макс и мин).

[vlad81]

Спасибо!
А что-же произойдет если масло начнет касаться ротора?
Тут возникает еще вопрос- хотя-бы зарядная трубка вварена заподлицо с внутренней поверхностью горшка? А то ещё 50-100 кубиков там останется после слива.

[партизан]

зарядная трубка вварена заподлицо с внутренней поверхностью горшка?

Да.

А что-же произойдет если масло начнет касаться ротора?

Возрастет сопротивление вращению, как следствие повышенный ток и нагрев.

[vlad81]

Понятно.
И еще вопрос:

Сообщение от партизан

...Масло используйте любое минеральное, низкой вязкости (зимнее). ...

Можно масло минеральное гидрокрекинговое или простое, с присадками или без них? После крекинга оное становится лучше.

[партизан]

Честно, не знаю. Я лью обычное автомобильное для бензинок, зимнее.

[vlad81]

Сообщение от партизан

Честно, не знаю. Я лью обычное автомобильное для бензинок, зимнее.

В том то и дело что оное бывает на основе минерального без оработки, потом основа минеральная после гидрокрекинга, потом с присадками, расширяющими температурный диапазон, повышающими смазывающие свойства, стойкость к окислению и т. д.. Вроде это называют полусинтетикой. Тогда получается что масло на минеральной основе типа 10W40 подойдет? В инете льют 10W40 а чистую синтетику не рекомендуют.
И вообще я не автомобилист, в маслах понял то, что в сети обрисовано.

[партизан]

Я знаю, какие масла бывают, я не знаю, какое лучше подойдет для компрессора. Думаю, не столь критично. Нагрузки несравнимо меньшие, чем в ДВС. 5W30 прадпочтительней.

[vlad81]

Масло маслом, а лак обмотки статора? Вроде ПЭВ-2 мотают, лак двухслойный, стоек к температуре и механике ,насчет растворимости не знаю