Изучение засора капиллярной трубки

[Андрей-холодильщик]

Предыстория: попался в ремонте "Норд-214" - четыре года назад был заменён компрессор - стоит ХКВ-6,65, мастер почему-то оставил фильтр старый. Теперь забилась капиллярная трубка, наглухо. Начал прочищать "домкратом" - сразу всё встало "колом", но потом пошло масло прокачиваться, прокачал кубиков 20 масла и опять "колом", надавил и опять хорошо пошло - ещё кубиков 20 масла прокачал. Продул трубку азотом - отлично продувается! Впаиваю новый фильтр, вакууммирую, заправляю, включаю - сразу же, со старта, забита капиллярная трубка - на всасе - вакуум. Распаиваю, подсоединяю "домкрат" - стоит всё "колом" - не прокачивается - рвётся медная шестерка, а капилляр не прокачивается. Решаю - надо менять капилляр. Сегодня заменил, а старый - решил исследовать.
Начал от фильтра отрезать капиллярную трубку частями, что бы найти место засора. Общая длмна капилляра - 3,5 м. Оказался забитый последний метр капиллярной трубки. Ножницами для капиллярной трубки удалось сделать продольный разрез (см. фото) забитого участка капилляра на длине миллиметров 10 и выковырять грязь. Она - черного цвета очень липкая и вязкая - как клей какой-то. Ей забит этот метр трубки по всей длине. Когда вскрыл фильтр - на сетке была сухая грязь в виде пыли, а шарики селикагеля (цеолита) были сухие. Когда выпускал фреон - сильно воняло синтетическое масло компрессора (кто работает с "Нордами" - тот поймет).

[AGDolg]

Сообщение от Андрей-холодильщик

Предыстория: попался в ремонте "Норд-214" - четыре года назад был заменён компрессор - стоит ХКВ-6,65, мастер почему-то оставил фильтр старый. Теперь забилась капиллярная трубка, наглухо. Начал прочищать "домкратом" - сразу всё встало "колом", но потом пошло масло прокачиваться, прокачал кубиков 20 масла и опять "колом", надавил и опять хорошо пошло - ещё кубиков 20 масла прокачал. Продул трубку азотом - отлично продувается! Впаиваю новый фильтр, вакууммирую, заправляю, включаю - сразу же, со старта, забита капиллярная трубка - на всасе - вакуум. Распаиваю, подсоединяю "домкрат" - стоит всё "колом" - не прокачивается - рвётся медная шестерка, а капилляр не прокачивается. Решаю - надо менять капилляр. Сегодня заменил, а старый - решил исследовать.
Начал от фильтра отрезать капиллярную трубку частями, что бы найти место засора. Общая длмна капилляра - 3,5 м. Оказался забитый последний метр капиллярной трубки. Ножницами для капиллярной трубки удалось сделать продольный разрез (см. фото) забитого участка капилляра на длине миллиметров 10 и выковырять грязь. Она - черного цвета очень липкая и вязкая - как клей какой-то. Ей забит этот метр трубки по всей длине. Когда вскрыл фильтр - на сетке была сухая грязь в виде пыли, а шарики селикагеля (цеолита) были сухие. Когда выпускал фреон - сильно воняло синтетическое масло компрессора (кто работает с "Нордами" - тот поймет).

Блин. Андрей! Тебе памятник ставить надо!!!! Менять капилярку в 214 это очень трудоемко. Проще заменить испар целиком. Минск 15 подходит 1к1
PS Даже при отсутствии заявок я за такой ремонт не берусь

[Андрей-холодильщик]

Сообщение от AGDolg

Блин. Андрей! Тебе памятник ставить надо!!!! Менять капилярку в 214 это очень трудоемко. Проще заменить испар целиком. Минск 15 подходит 1к1
PS Даже при отсутствии заявок я за такой ремонт не берусь

Ну зачем так?
У меня это уже отработано: снять испаритель "Норда -214" - 7 минут. Заменить капилляр на снятом испарителе в условиях мастерской - 1,5 часа. А менять испарители редко люди соглашаются да и смысл, если испаритель в отличном состоянии. А стоимость замены капилляра без заправки - в три раза меньше стоимости нового испарителя. А попадаются такие "Норды" очень часто.

[Александр Николаевич]

Андрей-холодильщик, хочу отдать должное по проделанной работе, хотя сам за такой ремонт тоже не взялся бы. Пока что прочищал без замены капилляра, но естественно Норд в нашем городе попадается реже чем у Вас. А о засоре хочу сказать, лежал старый испаритель с Норда с засором, продавливать его не стал, а решил тоже проверить капилляр. Методом надкуса по кусочкам, как это делал ты, тоже дошёл до этого места и там тоже был такой же "пластилин" на участке 80-90см.
Каким способом удаляешь старый капилляр? Куда и как впаиваешь новый (мож мне когда пригодиться). Как будет свободное время обязательно попробую твой метод, испытать надо все варианты - случаи бывают разные!

[Андрей-холодильщик]

Сообщение от Александр Николаевич

Андрей-холодильщик, хочу отдать должное по проделанной работе, хотя сам за такой ремонт тоже не взялся бы. Пока что прочищал без замены капилляра, но естественно Норд в нашем городе попадается реже чем у Вас. А о засоре хочу сказать, лежал старый испаритель с Норда с засором, продавливать его не стал, а решил тоже проверить капилляр. Методом надкуса по кусочкам, как это делал ты, тоже дошёл до этого места и там тоже был такой же "пластилин" на участке 80-90см.
Каким способом удаляешь старый капилляр? Куда и как впаиваешь новый (мож мне когда пригодиться). Как будет свободное время обязательно попробую твой метод, испытать надо все варианты - случаи бывают разные!

Режу алюминиевую трубку на расстоянии 10 см от большего испарителя. Одновременно разогреваю кислородно-пропановой горелкой место опрессовки капилляра и выдёргиваю капилляр из опрессовки, при этом тяну за алюминиевую трубку и маленький испаритель. Выпаиваю медную трубку из Cu-Al-стыка и вытягиваю капилляр в направлении противоположном направлению движения фреона в капилляре, но не наоборот! Если тянуть наоборот - остатки припоя на капилляре в зоне Cu-Al-стыка, чаще всего, не дадут вытянуть капилляр. Если испаритель древний, с опрессовкой капилляра в маленьком испарителе, то, перед вытягиванием капилляра, к концу старого (там, где выход в испаритель) припаиваю встык новый с минимальным количеством припоя и вытягивая старый (также разогрев опрессовку в малом испарителе) протаскиваю новый. Обычно новый капилляр свободно вставляется в место опрессовки старого, если же не вставляется - пробиваю место опрессовки отрезком упругой стальной проволоки диаметром 2 мм. После того, как вставил новый капилляр, разбортовываю алюминиевую трубку возле большего испарителя, вставляю капилляр до упора в первый поворот канала испарителя, вытягиваю на 5-10 мм, опрессовываю место старой опрессовки специальным маленьким зубилом с закругленной кромкой (пробовал иногда не опрессовывать - тоже есть свой плюс - за счёт частичного пропуска жидкаря в малый испаритель в месте опрессовки охлаждение в ХК начинается одновременно с охлаждением в МК, но, думаю, всётаки лучше опрессовывать ). Вставляю алюминиевую трубку от малого испарителя в раструб, обпаиваю раструб, вставляю медную трубку в Cu-Al-стык с капилляром и пропаиваю. Опрессовываю до 15 бар и проверяю пайки - испаритель готов.
Немного написал не по порядку. Это я раньше так делал. В последнее время технология замены капилляра значительно упростилась - не режу алюминиевую трубку - распаиваю Cu-Al-стык и вытягиваю капилляр из него (также одновременно грею место опрессовки и тяну за капилляр), таким способом получается при условии. что новый капилляр свободно входит в место опрессовки старого. Правда, бывает, надо по-морочится, что бы вставить капилляр в опрессовку, зато не надо резать алюминиевую трубку и затем её паять. У нового капилляра для R-12, который я достаю, внутренний диаметр больше, чем у родного ( потому что для такой же производительности, как у старого, требуется большая длина - обычно оставляю после Cu-Al-стыка 1...1,5 м вместо старых 0,3...0,5 м) возможно ещё и из-за увеличенного внутреннего диаметра - повторов с засором замененого капилляра ещё ни разу не было, а наружный диаметр - тоже меньше чуть-чуть - поэтому легко вставляется в место опрессовки.
Стоимость нового капилляра для R-12 - 2 грн/метр (11 руб./метр). Первый свой испаритель делал целый день (если с такими трудозатратами - то конечно не стоит за это браться), а сейчас, когда выработана своеобразная технология, времени замена занимает не много, а ещё с учётом, что 1...2 таких испарителя попадается в месяц 100%, новый испаритель стоит дорого и владелец редко соглашается, зарабатываю я и на замене капилляра и на последующей заправке (а не только на заправке, как при замене нового испарителя), заниматься этим, думаю, следует. И ещё: в моих краях в середине и конце 90-хх "Нордом" массово расчитывались большие предприятия со своими работниками всчет зарплаты, по бартеру, когда были задолженности по зарплате, да и в то время выбор новых холодильников был значительно меньше, чем сейчас и был представлен преимущественно "Нордом", тем более по стоимости он был и есть дешевле всех остальных новых. Поэтому в парке холодильников у населения "Норд" занимает большой процент, ну и поэтому и у меня в ремонте "Норд" среди других марок хол-ков занимает первое место...

P.S. На фото часть старого капилляра, которая в опрессовке. Обратите внимание на кольцевые риски на его поверхности.

[Андрей-холодильщик]

И ещё немного по теме: недавно приобрел ножницы для капиллярной трубки, до этого уверен был, что это излишество, можно и без них обходится. Теперь так не думаю. Значительно сокращается время обрезки капиллярной трубки и число операций (надрезать, отломить, зачистить), вцелом при заправке это конечно мизер, но всё же... Поэтому советую!

[bali]

Андрей-холодильщик
А какие все-таки предположения: чем забита капиллярка? Кольцевые риски многие производители наносят

[AGDolg]

Сообщение от bali

Андрей-холодильщик
А какие все-таки предположения: чем забита капиллярка? Кольцевые риски многие производители наносят

Мое ИМХО этот пластилин аналогичен в 268 Атлантах идет от пластиковых частей компрессора.

[Андрей-холодильщик]

Я тоже думаю, что или пластиковые детали компрессора или масло плохое... Было, например, вскрывал компрессора, где капилляр забивался, так там в масле плавали ошметки от белого листового пластика-изолятора между пусковой и рабочей обмотками...
Вот сегодня "Норд-233" - компрессор сгорел. Поставил новый - оказался частично забит капилляр, но повезло - "домкратом" удалось легко прочистить. Когда разрезал фильтр - шарики селикогеля липкие и вперемешку с грязью.
Ещё сейчас стоит "Норд ДХ-241" запененный: у компрессора на нагнетании 3 бара, также забит капилляр. Буду пытаться чистить, если получится - буду ставить новый компрессор. Старый - разрежу, если что-то будет интересное - выложу фото.

[444]

Сообщение от AGDolg

Мое ИМХО этот пластилин аналогичен в 268 Атлантах идет от пластиковых частей компрессора.

интересная идея!!!
Раньше от производителей шел разговор о парафинизации масел. как раз в низкотемпературной зоне испарителя. последние 50 см КТ перед впрыском.
можно будет попробовать дихлорэтан - он растворитель пластмасс, летуч, и должен "уйти" при вакуумировании...

[bali]

Сообщение от Андрей-холодильщик

Когда разрезал фильтр - шарики селикогеля липкие и вперемешку с грязью.

Одно время Атлантовские С-К (на R12) грешили плохим маслом (масло производилось в Беларусии, в каком-то поселке)- все выглядело точно также- слипшийся цеолит (как-будто медом перемазали), при промывке капиллярки жидким R12 выходило как из тюбика нечто "пластилиновое". Масло было некачественное с повышенной температурой хлопьеобразования.

[AGDolg]

Сообщение от bali

Одно время Атлантовские С-К (на R12) грешили плохим маслом (масло производилось в Беларусии, в каком-то поселке)- все выглядело точно также- слипшийся цеолит (как-будто медом перемазали), при промывке капиллярки жидким R12 выходило как из тюбика нечто "пластилиновое". Масло было некачественное с повышенной температурой хлопьеобразования.

Последние 3 засора капилярки я устранил без пресса. Заправляю двойную дозу R12. Грею вход капилярки до треска плавления изоляции шкафа, быстренько включаю агрегат и грею капилярку после фильтра. Как я понимаю весь этот пластилин от нагрева плавится и вылетает в испар.

[Timofey]

Сообщение от 444

...можно будет попробовать дихлорэтан - он растворитель пластмасс, летуч, и должен "уйти" при вакуумировании...

Хм, интересная мысль. Думаю можно попробовать, однакож говорят ядовит заразина.

[SB39-89]

Сообщение от AGDolg

Последние 3 засора капилярки я устранил без пресса. Заправляю двойную дозу R12. Грею вход капилярки до треска плавления изоляции шкафа, быстренько включаю агрегат и грею капилярку после фильтра. Как я понимаю весь этот пластилин от нагрева плавится и вылетает в испар.

Привет.Будте осторожней.Нагревая трубки поддавлением бывает фильра взрываются.

[AGDolg]

Сообщение от SB39-89

Привет.Будте осторожней.Нагревая трубки поддавлением бывает фильра взрываются.

Читаем внимательно. Грею капилярку ПОСЛЕ фильтра

[013+]

А ЛУЧШЕ ПРОМЫТЬ ДИХЛОРМЕТАНОМ!

[AGDolg]

Сообщение от 013+

А ЛУЧШЕ ПРОМЫТЬ ДИХЛОРМЕТАНОМ!

И сразу мотор на замену

[444]

Сообщение от AGDolg

И сразу мотор на замену

Только что промыл - 2706. за 15 иминут засор, частичный, но приличный, ушел полностью.
сутки полет нормальный...
но не просто взял и не просто залил...
иначе все в кожухе пожреть синтетическое...
все яд и все лекарство, как говорят.

[Timofey]

Сообщение от 444

Только что промыл - 2706. за 15 иминут засор, частичный, но приличный, ушел полностью.
сутки полет нормальный...
но не просто взял и не просто залил...
иначе все в кожухе пожреть синтетическое...
все яд и все лекарство, как говорят.

дихлорэтаном?

[013+]

ДИХЛОР-МЕТАНОМ!