Как я менял первый раз компрессор с электронными весами

[444]

Сообщение от panas

Что имеется ввиду? - натяжение шлангов? Шланг натягиваетс я и давит на весы? Ну так я обнуляю весы сначала со шлангами. или их натяжение меняется?

Да, при подаче жидкости шланги раздувает, и меняется натяжение, отсюда и возможная погрешность.
на весы может не давить, но усилие изменит. Это один из недостатков способа.
оптимально применить мерный цилиндр (классические хладоны), но их использовать не для хранения количества хладона, а именно для работы. есть небольшая поправка по температуре.
опять же - в шланге жидкости не 2 грамма будет, это тоже учитывать нужно.

[bali]

Сообщение от 444

Да, при подаче жидкости шланги раздувает, и меняется натяжение, отсюда и возможная погрешность.

Не надо использовать шланги которые раздувает, для этого есть специальные шланги...

[444]

Сообщение от bali

Не надо использовать шланги которые раздувает, для этого есть специальные шланги...

Еще лучше - использовать заправочный медный капилляр...

[panas]

Сообщение от 444

Еще лучше - использовать заправочный медный капилляр...

Да- да на следующем холодильнике я в этом убедился. Чуть сдвинулся манометр и шланги сдвинулись и сразу вес на весах изменился. В любом случае на практике я всё увидел, но с вашими подсказсками мне проще понять откуда ветер дует.
В шланг заходит 15 грамм хладона. У меня к высокому давлению вакуумник подсоединён, но его можно отсоединять я думаю, если закрутить его клапан. Потом я запускал газ из балона в жёлтую трубку (среднюю), обнулял весы и потом уже заправлять можно. Доза +15 грамм те что остануться в синем шланге низкого давления.

Я думаю, что для контроля заправки можно попробовать обнулить весы только с балоном, без шлангов и потом после заправки проверить - сколько точно газа заправлено.

Насчёт капиляра интересно надо попробовать его купить или его сами делают, как?

[panas]

Сообщение от fred1

panas Что касается конструкции балона,так мне только один раз попался с заборником т.е.передающей трубкой,лучший метод проверь сам:приоткрой баллон на долю секунды в разных положениях - увидешь сам: газ или жидкость.Чтоже касается промывки,так я промываю только испаритель и трубопровод.Два литра конечно наврядли.но грамм300-500 уходит

Сейчас менял опять мотор и понял что значит жидкая фаза! Как перевернул, как залилось и потом выходило-выходило, капиляр обледенел. Минут 10-15 выливалось из капиляра- это нормально?

[panas]

Сообщение от rbd

во первых: нормальное давление для тадирана 0 psi без вентилятора и +2+4 при включенном.во вторых-чобы продуть капиляр надо было отсоединить всас.трубку от км приварить к ней вентиль ширут и дальше жидким р-22 до выхода жидкой фазы из капиляра.так что вы рано прекратили продувку капиляра.желательно было прогреть испаритель кипятком или феном

Сегодня на следующем хол-ке я и промыл и решил прогреть трубки. Использовал бренер - пламя без кислорода. А почему прогревать только испаритель? А конденсатор тоже нужно от воды освободить?

[Zenzel]

Сообщение от panas

Насчёт капиляра интересно надо попробовать его купить или его сами делают, как?

Попробуй вытянуть из отожженной шестерки, о результатах доложи

[zandoff]

Не надо ничего вытягивать. Существуют специальные заправочные подставки с пластиковым капиляром.
Например, как у меня:
Graphic1.jpg
Или такой:
untitled.JPG
Накрайняк, можно самому изготовить из трубки с внутренним диаметром около 2 мм.

[444]

Заправочный медный капилляр я купил в фирме - по цене до 4-х долл (это для автора, он не у нас проживает), 90 см.
с обеих сторон гайки как для баллона, ну и сама трубка наверное 2,5 мм в диаметре снаружи.

[444]

Сообщение от panas

Сегодня на следующем хол-ке я и промыл и решил прогреть трубки. Использовал бренер - пламя без кислорода. А почему прогревать только испаритель? А конденсатор тоже нужно от воды освободить?

Если там слишком много воды - лучше распаять и продуть. иначе нагревом Вы провоцируете коррозию черного металла и последующие засоры фильтра и КТ за счет ржавчины.
но в таком случае будьте готовы менять и масло компрессора, потому как прямой путь обильной влаги в конденсор - через него...

[panas]

Сообщение от zandoff

Не надо ничего вытягивать. Существуют специальные заправочные подставки с пластиковым капиляром.
Например, как у меня:
Вложение 724
Или такой:
Вложение 725
Накрайняк, можно самому изготовить из трубки с внутренним диаметром около 2 мм.

Я на самом деле не понял как это работает. То есть что на весах- балон или подставка? Или балон крепят на подставку на весах?
Я сегодня исхитрился, после вакуума отсоединил насос, манометры положил на стул и видно было по весам, что показания перестали прыгать. Норма залива газа 200 грамм. В трубку заходит 15 грамм. Так что я залил 230 грамм - 30 грамм на остаток в трубке + на выброс газа из вентиля. Я когда делаю вакуум, то вентиль откручиваю сильно, а после заправки пока закрутишь, часть газа выходит.

Подставку или капиляр я поищу. Но в последний раз я весами был доволен.

[AGDolg]

Сообщение от panas

Я на самом деле не понял как это работает. То есть что на весах- балон или подставка? Или балон крепят на подставку на весах?
Я сегодня исхитрился, после вакуума отсоединил насос, манометры положил на стул и видно было по весам, что показания перестали прыгать. Норма залива газа 200 грамм. В трубку заходит 15 грамм. Так что я залил 230 грамм - 30 грамм на остаток в трубке + на выброс газа из вентиля. Я когда делаю вакуум, то вентиль откручиваю сильно, а после заправки пока закрутишь, часть газа выходит.

Подставку или капиляр я поищу. Но в последний раз я весами был доволен.

Все очень просто и удобно
1. Подставка тяжелая + вентель ПРЯМО в ней. Соответственно показания весов практически не прыгают.
2. Подключаеш все как на фото 2 . В мотор ввариваеш клапан Шредера и подключаеш шланг.
3.Включаеш мотр. Обнуляеш весы. Открываеш клапан на пдставке и смотриш дозу по весам. Закрыл вентель.Открутил трубку от Шредера и усе.
+++ такой заправки-нет потери (погрешности) фреона в шланге.

[444]

Сообщение от AGDolg

Все очень просто и удобно
1. Подставка тяжелая + вентель ПРЯМО в ней. Соответственно показания весов практически не прыгают.
2. Подключаеш все как на фото 2 . В мотор ввариваеш клапан Шредера и подключаеш шланг.
3.Включаеш мотр. Обнуляеш весы. Открываеш клапан на пдставке и смотриш дозу по весам. Закрыл вентель.Открутил трубку от Шредера и усе.
+++ такой заправки-нет потери (погрешности) фреона в шланге.

Открутил трубку от Шредера и усе...
Если с клапаном, то так делать при избыточном или хотя бы нулевом давлении.
При использовании с другими девайсами можно на конце капилляра поставить шаровый кран, тож продаются.

[zandoff]

Сообщение от AGDolg

Все очень просто и удобно
1. Подставка тяжелая + вентель ПРЯМО в ней. Соответственно показания весов практически не прыгают.
2. Подключаеш все как на фото 2 . В мотор ввариваеш клапан Шредера и подключаеш шланг.
3.Включаеш мотр. Обнуляеш весы. Открываеш клапан на пдставке и смотриш дозу по весам. Закрыл вентель.Открутил трубку от Шредера и усе.
+++ такой заправки-нет потери (погрешности) фреона в шланге.

Я делаю по другому. Каппиляр подключаю к колектору. Балон с подставкой на весы, открываю вентиль на подставке, обнуляю весы, открываю вентиль на колекторе. После заправки закрываю колектор, потом подставку. Хладагент оставшийся в каппиляре выпускаю в воздух.
Шредерами не пользуюсь,- только муфта, с последующим обжимом и заплавкой заправочного патрубка.

[AGDolg]

Сообщение от 444

Открутил трубку от Шредера и усе...
Если с клапаном, то так делать при избыточном или хотя бы нулевом давлении.
При использовании с другими девайсами можно на конце капилляра поставить шаровый кран, тож продаются.

Уважаемый 444 это тема уже поднималась в форуме. Клапан Шредера НЕ боится вакуума.
Для сравнения попробуйте накачать колесо своей машины НЕ надавливая на нипель
PS. Когда я работал в Электролюксе то при ремонте Х/А требовали в обязательном порядке устанавливать клапана Шредера.(Предписание завода изготовителя)

[zandoff]

Ты не прав, AGDolg. Клапан Шредера боится вакуума. В этом легко убедится разобравшись в его конструкции.
Сравнение с колесом не совсем коректное. В холодильнике клапан должен обеспечивать стопроцентную герметичность в течении длительного времени - не меньше 10 лет.

[AGDolg]

Сообщение от zandoff

Ты не прав, AGDolg. Клапан Шредера боится вакуума. В этом легко убедится разобравшись в его конструкции.
Сравнение с колесом не совсем коректное. В холодильнике клапан должен обеспечивать стопроцентную герметичность в течении длительного времени - не меньше 10 лет.

Могу поспорить на цистерну ПЫВА. Клапан Шредера НЕ боится вакуума :P Где то год назад мы спорили на эту тему Я не поленился (благо пиво уже випил) взял клапан и попробывал его продавить насосам от машины -ФИГ.Давил 4.5 кг.Думаю ни один вакуумник только не даст
PS А чем тличается конструкция Клапана от нипеля в машине ????????

[fred1]

Сообщение от zandoff

Ты не прав, AGDolg. Клапан Шредера боится вакуума. В этом легко убедится разобравшись в его конструкции.
Сравнение с колесом не совсем коректное. В холодильнике клапан должен обеспечивать стопроцентную герметичность в течении длительного времени - не меньше 10 лет.

Я использую шредер только для заправки и обкатки ,по окончании пережимаю и запаиваю заправочный патрубок.

[fred1]

Сообщение от AGDolg

Могу поспорить на цистерну ПЫВА. Клапан Шредера НЕ боится вакуума :P Где то год назад мы спорили на эту тему Я не поленился (благо пиво уже випил) взял клапан и попробывал его продавить насосам от машины -ФИГ.Давил 4.5 кг.Думаю ни один вакуумник только не даст
PS А чем тличается конструкция Клапана от нипеля в машине ????????

Да ни чем.

[Александр Николаевич]

Сообщение от fred1

Я использую шредер только для заправки и обкатки ,по окончании пережимаю и запаиваю заправочный патрубок.

Раньше и слышать про это не хотел, но сейчас только шредер использую.